BMW همه را انگشت به دهان گذاشت + عکس

«CSL» مخفف سه کلمه کوپه، اسپرت و سبک وزن است. این مدل از پیچیده ترین تکنولوژی های روز بهره می برد.

فناوری و مواد استفاده شده در تولید این خودرو همانند مدل های الکتریکی «i» می باشد. بدنه «CSL» از فیبر کربن تشکیل شده که بسیار سبک بوده و موتور آن طبق گفته ها بر پایه موتور 6 سیلندر خطی M4 می باشد.

برخلاف تکنولوژی به روز «CSL» در مورد طراحی هنوز هم سنت های دیرینه به جای آورده شده است. اتاق خودرو فقط امکانات ضروری را در خود جای داده تا اتومبیل رژیم کاهش وزن خود را حفظ کرده باشد. مدل دهه هفتاد «CSL» کاپوت و بدنه و بال آلومینیومی داشت که مدل امروزی حتی از آن هم سبک تر و از جنس فیبر می باشد.

طراحی «Hommage» به شدت تحت تأثیر آئرودینامیک است ولی باز با این حال سعی شده اصالت طراحی کلاسیک ماشین مسابقه ای افسانه ای «BMW» در آن حفظ شود.

جلوپنجره معروف «BMW» در این مدل بزرگ تر و کشیده تر تعبیه شده است. چراغ های جلو متصل به جلوپنجره بوده و نوار x مانندی درون آن ها مشاهده می شود. تنها موردی که اصالت خود را حفظ نکرده همین چراغ های جلو است.

«BMW» اظهار می کند که این مدل یکی از کم ارتفاع ترین مدل های تاریخ کمپانی است و این هم به خاطر فلاپ های فیبر کربنی بکار رفته در زیر خودرو می باشد.

نکته فوق العاده خودرو این است که به خاطر کاهش اصطکاک هوا، آینه های جانبی جای خود را به دوربین داده اند.

در پشت خودرو چراغ ترمز بر روی بادشکن عقب امتداد یافته است. بادشکن سایه خود را بر روی نشان «BMW» افکنده است. رینگ های خودرو 21 اینچی و از جنس آلومینیوم می باشند.

در داخل اتاق خبری از آپشن های گران قیمت نیست. کابین «3.0 CSL» قدیمی با چوب طراحی شده بود ولی اینجا رژیم کاهش وزن حرف اول و آخر را می زند و فقط نواری از چوب بر روی پنل امکانات بکار رفته است. بقیه اجزا به طور کل از جنس فیبر کربن ساخته شده اند.

صندلی های مسابقه ای و کپسول آتش نشانی بیانگر نژاد اصیل ریسینگ خودرو هستند. پس انتظار دیدن این وسایل را در اتاق CSL داشته باشد.

در مورد مانور خودرو بایستی اشاره شود که «Hommage» دارای موتور شش سیلندر خطی می باشد که با تکنولوژی «eBoost» تقویت شده است.

خب بر کسی پوشیده نیست که «BMW» اخیراً سیستم انتقال آب جدیدی را در M4 GTS بکار برده بود و انتظار دیدن چنین نوآوری در «CSL» زیاد دور از ذهن نخواهد بود.

رقیب این خودرو یعنی «آئودی TT اسپرت» از توربوشارژر های الکتریکی استفاده می کند که این تکنولوژی «BMW» نیز باید چیزی شبیه به آن باشد. به هرحال رقابت این دو دیدنی خواهد بود.

بعد از این همه توضیح مفصل، «BMW» می گوید که نباید انتظار داشته باشید ما «Hommage» را به تولید انبوه برسانیم.

این مدل فقط نمایه ای از آنچه در توان داریم است و تنها برای عرض اندام به نمایش در خواهد آمد اما ظهور دوباره «CSL» می تواند طرفداران را امیدوار کند که مدل کوپه M4 جانی تازه بگیرد و باز هم C کلاس بنز را گوش مالی دهد!(پدال)