تاریخچه پروازهای مسافری از دهه ۲۰ میلادی تا کنون (+عکس)

سفر هوایی طی دهه ها تغییرات چشمگیری را تجربه کرده و از نخستین هواپیماهای ساده و چند نفره در اوایل دهه ۱۹۰۰ تا هواپیماهای پیشرفته امروز، مسیری طولانی را طی کرده است.

موبنا؛ محمدمهدی حیدرپور  – به واسطه پیشرفت و تکامل هواپیماهای مسافری، امروزه سفر هوایی از محبوبیت‌ترین گزینه های حمل و نقل در جهان محسوب می شود.

معرفی هواپیماهای مسافری این امکان را برای مردم فراهم کرد تا از مکان های جدید بازدید کرده و با افراد دیگر در نقاط مختلف جهان راحت‌تر در ارتباط باشند.

سفر هوایی طی دهه ها تغییرات چشمگیری را تجربه کرده و از نخستین هواپیماهای ساده و چند نفره در اوایل دهه ۱۹۰۰ تا هواپیماهای پیشرفته امروز، مسیری طولانی را طی کرده است. در ادامه نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماها طی سالیان گذشته خواهیم داشت.

دهه ۱۹۲۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

نخستین پرواز مسافری بین تامپا و سنت پترزبورگ، فلوریدا در سال ۱۹۱۴ انجام شد. اما هواپیماها به اندازه نمونه های امروزی نبودند. به عنوان مثال، پن امریکن ایرویز صندلی تک نفره را در هواپیمای فورد ۵-AT Tri-Motor خود ارائه کرد.

مهمانداران نیز در دهه ۱۹۲۰ برای سرو یک فنجان قهوه تازه در هواپیما حضور داشتند.

دهه ۱۹۳۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در روزهای نخست حمل و نقل هوایی تجاری، سفر هوایی گزینه ای لوکس محسوب می شد. در این تصویر فضای داخلی هواپیمای مارتین M-130 کلیپر نشان داده شده است که برای پروازهای شبانه در آن تخت هایی برای راحتی و حفظ حریم خصوصی مسافرین در نظر گرفته شده بود.

۱۹۳۱

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

فضای داخلی هواپیماهای مسافری اولیه با تقلید از فضای داخلی قطارها طراحی شده و مسافران دور یک میز می نشستند. این تصویر از سال ۱۹۳۱ طراحی آرت دکور فضای داخلی هواپیمای کرتیس کوندور کو ترنسپورت را با کاغذ دیواری نشان می دهد.

دهه ۱۹۳۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

هواپیماهای جدید کرتیس کوندور استفاده از میزهای واقعی را کنار گذاشته و از میزهای سینی جداگانه استفاده کردند. در آن دوران از سینی های واقعی و نه نمونه های تاشو که امروز مشاهده می کنیم، استفاده می شد.

۱۹۳۶

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در دهه ۱۹۳۰ سفرهای هوایی رشد چشمگیری داشت. تعداد مسافران طی این دهه به طور قابل توجهی افزایش یافته و از شش هزار نفر در سال ۱۹۳۰ به بیش از ۴۵۰ هزار تا سال ۱۹۳۴ و ۱.۲ میلیون نفر تا سال ۱۹۳۸ رسید. اما سفر هوایی همچنان دور از دسترس افراد بسیاری قرار داشت و پروازها با توجه به نرخ تورم تا ۲۰ هزار دلار نیز هزینه داشتند.

این تصویر از پرواز TWA در سال ۱۹۳۶ نشان می دهد که فضای پای زیادی حین پرواز برای مسافران وجود داشت، اگرچه فضای حمل بار بالای سر مسافران بسیار کوچک بود. همچنین، مسافران هنگام سوار شدن به هواپیما باید از قوانین خاصی درباره نوع پوشش خود پیروی می کردند.

 دهه ۱۹۴۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در سال های نخست سفرهای هوایی، مسافران کلاس درجه یک از فضای بیشتر و لوکس‌تری برخوردار بودند.

هواپیماهای شرکت کانتاس در دهه های ۱۹۳۰ و ۱۹۴۰، همانند تصویر، چنان بزرگ و لوکس بودند که به عنوان “قایق های پرنده لوکس” شناخته می شدند و همچنین از “عرشه گردشگاه” برای پیاده‌روی هنگام پرواز برخوردار بودند.

۱۹۴۱

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

دلتا ایرلاینز در ابتدا به عنوان یک شرکت بذرپاشی هوایی آغاز به کار کرد، اما در سال ۱۹۲۹ برای نخستین بار پروازهای مسافری را معرفی کرد. این شرکت در سال ۱۹۴۰ از مهمانداران زن استفاده کرد. مهمانداران زن باید مجرد بوده و برخی محدودیت های قد و وزن برای آنها لحاظ می شد.

در این تصویر کابین هواپیماهای DC-3 شرکت دلتا با مهماندار زن در ژانویه ۱۹۴۱ را نشان می دهد.

۱۹۴۱

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در این تصویر سرو وعده غذایی در پروازی از شرکت یونایتد ایرلاینز در سال ۱۹۴۱ نشان داده شده است.

۱۹۴۹

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در سال ۱۹۴۹، شرکت دلتا سرویس “Coach” خود را معرفی کرد که بلیت های ارزان را ارائه می کرد. این سرویس که فقط برای پروازهای شبانه ارائه می شد، خدماتی مانند وعده های غذایی و سرویس مهماندار دو نفره که در پروازهای روزانه وجود داشتند را ارائه نمی کرد.

۱۹۵۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در این تصویر فضای داخلی یکی از چشمگیرترین هواپیماهای مسافری اولیه به نام بوئینگ ۳۷۷ استراتوکروزر نشان داده شده است.

این مدل که با الگوبرداری از بمب افکن B-29 طراحی شده بود، از جدیدترین فناوری های هوایی و قابلیت حمل تا ۱۰۰ مسافر برخوردار بود و بین سال های ۱۹۴۷ تا ۱۹۵۰ به ارائه خدمات پرداخت.

۱۹۵۳

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در تلاش برای راحت‌تر کردن سفر هوایی برای نوزادان، شرکت بریتیش ایرویز تخت ویژه حمل نوزاد را معرفی کرد. والدین نوزاد خود را هنگام برخاستن و نشستن هواپیما در آغوش می گرفتند، اما حین پرواز می توانستند آنها را در تخت های ویژه که به قسمت بار بالای سر مسافران متصل می شد، قرار دهند.

۱۹۵۹

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در اکتبر ۱۹۵۹، شرکت کانتاس پرواز کانگورو خود بین استرالیا و لندن را با استفاده از هواپیمای لاکهید سوپر کانستلیشن معرفی کرد که یکی دیگر از هواپیماهای انقلابی در سال های اولیه سفر هوایی بود.

خوراکی هایی مانند خاویار و خرچنگ در کلاس درجه یک این هواپیما سرو می شد.

دهه ۱۹۶۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

حتی در کلاس اقتصادی هواپیماهای شرکت کانتاس، وعده های غذایی در ظروف چینی سرو می شد و مسافران از وسایل غذاخوری نقره برای خوردن غذای خود استفاده می کردند.

۱۹۶۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

کودکان اغلب در کارت پستال های تبلیغاتی مانند این نمونه از شرکت پسیفیک سوث‌وست ایرویز در سال ۱۹۶۰ نشان داده می شدند. اعضای خانواده می توانستند در کنار هم در هواپیماها حضور داشته باشند و همانند امروز نگرانی درباره جدا شدن اعضای خانواده در یک پرواز وجود نداشت.

۱۹۶۵

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

سیگار کشیدن در هواپیماها نه تنها مجاز بود، بلکه سیگار اغلب پس از وعده های غذایی بین مسافران توزیع می شد. این شرایط تا اواخر دهه ۱۹۸۰ که شرکت نورث امریکن ایرلاینز سیگار کشیدن در هواپیما را ممنوع کرد، ادامه داشت. البته، سیگار کشیدن تا سال ۱۹۹۰ (با چند مورد استثنا برای سفرهایی که بیش از شش ساعت طول می کشیدند) به طور کامل ممنوع نشده بود.

۱۹۶۶

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

افزون بر سرو کیک تازه، مسافران در این پرواز اسکاندیناوی ایرلاینز (SAS) نخستین افرادی بودند که از سامانه رزور الکتریکی برای خرید بلیت خود استفاده کردند.

۱۹۶۹

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

شرکت دلتا سرویس رویال خود را در سال ۱۹۶۹ معرفی کرد، که یک درجه بالاتر از کلاس درجه یک بود و در آن غذاهای مختلف و خدماتی مانند حوله های معطر گرم ارائه می شد.

در تلاش برای ارائه رفتار و رسیدگی مناسب به مسافران، شرکت دلتا نخستین سالن های استراحت فرودگاهی به نام “اتاق های تاج” را در سال ۱۹۵۸ معرفی کرد. امروز، این سالن های استراحت به نام “دلتا اسکای کلابز” شناخته می شوند، اما سرویس رویال دیگر وجود ندارد.

دهه ۱۹۷۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در سال ۱۹۷۰، شرکت دلتا سطح خدمات خود را بار دیگر ارتقا داده و پنت هاوس ۷۴۷ را معرفی کرد. افرادی که بلیت این قسمت که دارای شش صندلی بود و در عرشه بالایی هواپیما قرار داشت را خریداری می کردند، از خدمات مهماندار اختصاصی و پذیرایی ویژه برخوردار می شدند.

۱۹۷۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در دهه ۱۹۶۰، سرگرمی به پرواز اضافه شد و تا دهه ۱۹۷۰ هدفون های پنوماتیک ویژه در اختیار مسافران قرار گرفت. این هدفون ها امکان گوش دادن به موسیقی را برای مسافران فراهم می کردند.

۱۹۷۱

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

شرکت های هواپیمایی دیگر نیز برای استفاده از عرشه بالایی هواپیمای ۷۴۷ به عنوان یک بخش کلاس درجه یک وارد عمل شدند. این تصویر از داخل یکی از هواپیماهای شرکت کانتاس ثبت شده است.

۱۹۷۸

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

زمانی که هواپیمای کنکورد نخستین پرواز آزمایشی خود را در سال ۱۹۶۹ انجام داد، مسافران امیدوار بودند که این هواپیمای فراصوت زمان پرواز ترانس آتلانتیک را به ۳.۵ ساعت کاهش دهد. این هواپیما چنین پروازی را در سال ۱۹۷۳ برای نخستین بار انجام داد.

۱۹۷۹

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

برانیف اینترنشنال ایرویز در سال ۱۹۸۲ به واسطه هزینه های بالای سوخت و همچنین قانون مقررات‌زدایی ایرلاین مجبور به متوقف کردن فعالیت های خود شد، اما تا پیش از آن با استفاده از صندلی هایی با روکش چرم و فرش های مخملی مورد توجه قرار گرفته بود.

۱۹۸۲

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

پیپل اکسپرس یکی از نخستین شرکت های هواپیمایی بود که بلیت های ارزان قیمت را ارائه می کرد. این شرکت در سال ۱۹۸۱ آغاز به کار کرد و بلیت هایی به ارزانی ۲۳ دلار را ارائه می کرد. مسافران حتی می توانستند هنگام سوار شدن به هواپیما بلیت خود را خریداری کنند.

اما خدمات پیپل اسکپرس به اندازه ای ضعیف بود که با نام مستعار پیپل دیسترس “People Distress” یا پریشانی مردم شناخته می شد و پس از شش سال در سال ۱۹۸۷ فعالیت های خود را متوقف کرد.

۱۹۹۸

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

شرکت دلتا با معرفی “صندلی های مدالیون” در سال ۱۹۸۳ بازی خطوط هوایی را تغییر داد. این صندلی ها نه مشابه صندلی های کلاس درجه یک و نه صندلی های کلاس اقتصادی بودند. این صندلی های بزرگتر با فضای بیشتر و جداگانه برای کلاس در حال رشد مسافران تجاری طراحی شده بودند.

کلاس تجاری به اندازه ای محبوب شد که بیشتر شرکت های هوایپمایی کلاس درجه یک را برای جایگزینی صندلی های کلاس تجاری کنار گذاشتند.

۱۹۹۹

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

زمان زیادی از دورانی که تنها روش تماشای فیلم در هواپیما از طریق یک سیستم مشترک شامل نمایشگرهایی که در راهرو هواپیما قرار داشتند، نمی گذرد.

در دهه ۱۹۹۰، ایرفون ها نیز همچنان از ویژگی های مورد استفاده در هواپیماها بودند. این دستگاه ها در سال ۱۹۸۴ معرفی شده و به مسافران اجازه می دادند تماس های تلفنی گران قیمت برقرار کنند.

دهه ۲۰۰۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

سرگرمی در هواپیماهای مسافری بیشتر مورد توجه قرار گرفته و شرکت های هواپیماهایی سیستم های سرگرمی با نمایشگرهایی که در پشت صندلی قرار می گرفتند را معرفی کردند تا مسافران فیلم، برنامه های تلویزیون و سیستم بازی خود را داشته باشند.

دهه ۲۰۰۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

نوزادان دیگر از بخش بار بالای سر مسافران آویزان نمی شوند و می توان آنها را در تخت های ویژه که در بخش های خاص نصب می شوند، قرار داد تا سفر هوایی بهتری را تجربه کنند.

دهه ۲۰۰۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

شرکت بریتیش ایرویز صندلی هایی که به تختخواب تبدیل می شوند را به هواپیماهای خود بازگرداند. اگرچه هواپیماها در ابتدا دارای تختخواب بودند و بریتیش ایرویز نیز در اواسط قرن صندلی هایی مشابه را در کلاس درجه یک ارائه می کرد، اما این صندلی های جدید برای نخستین بار در کلاس تجاری استفاده شدند.

۲۰۱۰

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

در شرایطی که مسافران از سیستم های جدید سرگرمی و بعدا وای فای بهره‌مند شدند، اما فضای پا و نشستن برای آنها هر روز کمتر می شد. شرکت های هواپیمایی در تلاش برای صرفه جویی در هزینه های خود از صندلی های کوچکتر و به هم فشرده‌تر برای حمل مسافر بیشتر استفاده کردند.

۲۰۱۷

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

برخی شرکت های هواپیمایی در پی معرفی روش هایی برای سرگرم کننده‌تر شدن سفر هوایی بودند. به عنوان مثال، در سال ۲۰۱۷ شرکت سوث‌وست طی همکاری با شرکت وارنر موزیک نشویل اجرای کنسرت در سفرهای هوایی را آغاز کرد که البته این برنامه چندان دوام نیاورد.

۲۰۱۹ تا به امروز… 

نگاهی کوتاه به تکامل کابین هواپیماهای مسافری

افرادی که می توانند هزینه های پرواز در کلاس درجه یک و تجاری را پرداخت کنند، همچنان از مزایای آن بهره‌مند می شوند. به عنوان مثال، در این تصویر سوئیت خصوصی در یکی از پروازهای شرکت سنگاپور ایرلاینز نشان داده شده است. این سوئیت دارای صندلی و تخت اندازه کامل برای پروازهای طولانی است.

 منبع: عصرایران

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا